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| Zx 24563 en Douai (Nord). 26 de abril de 2008 | |
| Tipo de vehículo: | Unidad eléctrica |
| Numeración : | Z 24501 a Z 24644 |
| Fabricante: | Alstom-Bombardier |
| Nº de unidades: | 63 |
| Año de recepción: | 2004 a 2008 |
| Disposición ejes (UIC): | Bo'2'+Bo'2'+2'Bo' |
| Composición: | M-R-Rc (M-Rc) |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 81.100 mm |
| Anchura máxima: | 2.806 mm |
| Altura máxima: | 4.320 mm |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | ? |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Velocidad máxima: | 160km/h |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | 2.400 kW |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1.435 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | 1,5 kV (CC)/25 kV (CA) |
| Número de motores: | 6 FXA 2851 de 425 kW |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | KVB, Vacma, ATF |
| Mando múltiple: | 3 unidades |
| Número de plazas: | 289 |
| Costo de compra: | |
Los Z 24500 constituyen la nueva generación de TER (Tren Expreso Regional) de dos pisos de Alstom. Conocidas bajo el nombre de código TER 2N NG, son una aplicación del concepto Coradia Duplex de Alsthom. El Z 24500 supone una ruptura con las generaciones anteriores ya que cada coche tiene un bogie motriz y un bogie portador, es decir una motorización al 50 %. Esta motorización distribuida permite una fácil evolución de las ramas. Así, inicialmente, el Z 24500 está previsto en configuración bicaja o tricaja, pero sólo la región Rhone-Alpes encargó en 2000 ramas de dos cajas, que en 2002 se transformaron en fábrica en tri-cajas mediante la compra de remolques suplementarios. Las primeras entregas tienen lugar en 2004. La región de Lorraine ha encargado 25 unidades, Pays de Loire 13, Rhône-Alpes 60, y Nord Pas de Calais 46.