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La concesión de una línea de Ciudad Real a Badajoz es acordada por un tal Forns por la Real Orden del 18 de diciembre de 1859. Una Compañía de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz fue creada en 1861, principalmente gracias a capitales franceses. En el consejo de administración se encuentran miembros del PLM francés, del Córdoba – Málaga, del Córdoba – Sevilla, del Sevilla – Cádiz y de MZA. La presidencia honoraria es confiada a Alejandro Mon, y entre los consejeros españoles, se puede remarcar la presencia del ex – Ministro Claudio Moyano. El Capital Social se fija en la suma de 330.800.000 reales repartidos entre acciones y obligaciones. La sede social se instala en Madrid (Plaza del Ángel), con un comité en Paris (Plaza Vendôme nº12).

La construcción de la línea comienza en 1861. El terreno es fácil y las máquinas de trabajo suministradas por la casa Parent-Schaken avanzan rápidamente. Los trabajos son acabados con facilidad, y la línea obtiene su momento de gloria cuando la reina Isabel II y su esposo utilizan esta línea para dirigirse a Portugal del 10 al 12 de diciembre de 1866.

Una vez acabada la línea principal, la compañía busca obtener la concesión de un ramal a Madrid, obtenido gracias a una ley del 15 de diciembre de 1876. La construcción debe ser financiada gracias a la emisión de 63754 obligaciones. El trazado no presenta ningún problema particular, y su construcción acaba en 1879. En Madrid, la estación es instalada en Delicias. El CRB es absorbido por la MZA el 8 de abril de 1880. El MZA, que disponía ya de la estación de Atocha en Madrid, juzgará esta como superflua y la cederá al MCP.

Entrada en servicio de los primeros tramos

Concesion Fecha sección Longitud (km)
Ciudad Real a Badajoz 20 de septiembre de 1863 Badajoz-frontera portuguesa 5,3
. 19 de agosto de 1864 Ciudad Real-Puertollano ?
. 20 de octubre de 1864 Merida-Badajoz 80,5
. 28 de julio de 1865 Puertollano-Veredas 25,9
. 21 de agosto de 1865 Magacela-Merida 67,9
. 29 de noviembre de 1865 Veredas-Almorchon 92,1
. 17 de marzo de 1866 Castuera-Magacela 29,0
. 30 de julio de 1866 Almorchon-Castuera 24,2
Almorchon a Belmez 1 de abril de 1868 Almorchon-Belmez 63,7
Madrid a Ciudad Real 1 de mayo de 1879 Madrid-Ciudad Real 170,3


Material Motor Editar

La línea no presenta un perfil difícil, con pocas rampas pronunciadas, y un solo túnel de 307 metros de longitud. El material utilizado será muy clásico.

  • Locomotoras de vapor
tipo N° CRB N° MZA Fabricante N° de fabrica Año Peso Notas
120 1 a 2 1 a 2 Parent-Shaken, Ouillins 295-296 (1170-1171) 1863 36,0 "Miguel de Cervantes", "Hernan Cortés"
120 3 a 4 3 a 4 J.F. Cail & Cie., Paris 1274-1275 1863 36,0 .
120 5 a 10 5 a 10 J.F. Cail & Cie., Paris 1238-1243 1864 31,4 .
120 11 a 12 11 a 12 Haine Saint-Pierre 48-49 1864 31,4 .
120 13 13 Couillet 133 1864 31,4 .
120 14 14 Haine Saint-Pierre 50 1864 31,4 .
120 15 a 19 15 a 19 Saint-Léonard, Liège 210-214 1864 31,4 .
120 20 a 22 20 a 22 Couillet 134-136 1864 31,4 .
030 51 a 56 401 a 406 Fives-Lille 2232-2237 1878 34,8 .
030 57 a 64 407 a 414 Fives-Lille 2271-2278 1880 34,8 .
040 101 a 106 501 a 506 J.F. Cail & Cie., Paris 1268-1273 1865 44,1 .
040 107 a 116 501 a 516 J.F. Cail & Cie., Paris 1276-1285 1865 44,1 .
040 107 a 126 517 a 526 J.F. Cail & Cie., Paris 1374-1383 1865 44,1 .
040 127 a 136 527 a 536 Schneider & Cie., Le Creusot 907-916 1866 44,1 .

Fuentes Editar

Bibliografía:

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