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| La CP 402 1931 | |
| Tipo de vehículo: | locomotora de vapor |
| Numeración : | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | J.A Maffeï |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 1908 |
| Disposición ejes (UIC): | 230 |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | 1900 mm |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 12060 mm |
| Anchura máxima: | ? mm |
| Altura máxima: | 4,450 mm |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 78,3 t |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Velocidad máxima: | |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | {{{potencia}}} |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1672 mm |
| Timbre de caldera: | 16 K |
| Superficie de parrilla: | 4,10 m2 |
| Superficie de calefacción: | 174,97 m2 |
| Número de tubos: | 171 |
| Diámetro de cilindros: | 390/630 mm |
| Carrera del émbolo: | 640 mm |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | {{{electrificación}}} |
| Número de motores: | {{{motores}}} |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | {{{sseguridad}}} |
| Mando múltiple: | {{{mmúltiple}}} |
| Número de plazas: | {{{plazas}}} |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
La Serie 400 es un intento bávaro de crear una locomotora de velocidad compound portuguesa. Estas máquinas tienen el aspecto típico de las locomotoras de Bavaria, como la cabina, muy parecida a las S 3/5 y S 3/6. Fue un fracaso. En 1940/41, fueron reformadas en los talleres de Lisboa con vapor recalentado. La 403 fue desguazada el 20 de febrero de 1952. Toda la serie fue desguazada en 1961, la última fue la 406, el 21 de julio de 1961.
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| Tipo de vehículo: | ténder |
| Numeración : | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | J.A. Maffeï |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 1908 |
| Disposición ejes (UIC): | 3 |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 7332 mm. |
| Anchura máxima: | ? mm. |
| Altura máxima: | ? mm. |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 46,7 t |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Velocidad máxima: | {{{vmax}}} |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | {{{potencia}}} |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1672 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | 22,0 m3 |
| Capacidad carbón: | ? t |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | {{{electrificación}}} |
| Número de motores: | {{{motores}}} |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | {{{sseguridad}}} |
| Mando múltiple: | {{{mmúltiple}}} |
| Número de plazas: | {{{plazas}}} |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
Notas y referencias[]
Bibliografía:
- Luna Manuel : Vapor em via larga, Porto.