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| La 2164 en Coïmbra-B. el 6 de agosto de 2003 | |
| Tipo de vehículo: | Unidad eléctrica |
| Numeración : | 2151 a 2168 9-0949172151 a 9-0949172168 |
| Fabricante: | SOREFAME, Groupement 50 Hz |
| Nº de unidades: | 18 |
| Año de recepción: | 1977. |
| Disposición ejes (UIC): | 2'2'+Bo'Bo'+2'2' |
| Composición: | Rc-M-Rc |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 71.060 mm |
| Anchura máxima: | 3.170 mm |
| Altura máxima: | ? mm |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | ?. |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Velocidad máxima: | 120 km/h |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | 1.734 kW (2360 cv) |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1.668 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | 25 kV/50 Hz |
| Número de motores: | 4 x Siemens-AEG MG 400 |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | |
| Mando múltiple: | 3 unidades |
| Número de plazas: | 252 |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
El destino inicial de esta serie fueron los servicios de la línea de Sintra y los servicios regionales de la línea del Norte. Las dos últimas unidades, 2167 y 2168, llegaron equipadas con electrónica de potencia mediante la aplicación de tiristores. A principio de los años noventa, se destinaron a los servicios regionales desde Entroncamento, Coïmbra y Abrantes. A partir de 2003, serían reformadas para crear la nueva serie 2240. Las 2151 a 2168 estan reconstruidas respectivamente como 2274, 2279, 2252, 2253, 2259, 2254, 2286, 2264, 2251, 2291, 2265, 2256, 2263, 2242, 2269, 2245, 2266 y 2250.
Fuentes[]
- "A guide to Portuguese railways", David Clough, Martin Beckett y Michael Hunt, Fearless Publications, Leigh, 1991
- "Unidades eléctricas CP 2240. Renovación de las Silicio". José Luis Fernandez Garcia, en Maquetren n° 180