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| La 2243 en Coïmbra-B. el 7 de agosto de 2003 | |
| Tipo de vehículo: | Unidad eléctrica |
| Numeración : | 2241 a 2297 |
| Fabricante: | Talleres EMEF, Entroncamento |
| Nº de unidades: | 57 |
| Año de recepción: | 2003 a 2005 |
| Disposición ejes (UIC): | 2'2'+Bo'Bo'+2'2' |
| Composición: | Rc-M-Rc |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 70.500 mm |
| Anchura máxima: | 3.170 mm |
| Altura máxima: | ? mm |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 135,7 t. |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Velocidad máxima: | 120 km/h |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | ? kW |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1.668 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | 25 kV/50 Hz |
| Número de motores: | 4 x ? |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | |
| Mando múltiple: | 3 unidades |
| Número de plazas: | 264 |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
Las unidades eléctricas 2240 de CP proceden de la renovación de las series 2100, 2150 y 2200. El 29 de diciembre de 2000, CP adjudicó un contrato para la reforma de 57 unidades "Silicio" a Alstom Transport, por valor de 117 millones de euros. Los trabajos de desmantelamiento de los equipos originales, saneado de las cajas, revisión de enganches y la instalación de todos los equipos nuevos han sido realizados en los talleres de EMEF en Entroncamento. La cadena de tracción ha sido totalmente sustituida, con utilizacion de equipos de tecnología trifásica asíncrona. Los bogies motores son totalmente nuevos. Se han instalado también nuevas puertas de acceso deslizantes de accionamiento eléctrico. Las unidades recibieron un nuevo testero de poliéster. El remolque cabina del prototipo de la serie fue presentado a CP en septiembre de 2002. Los primeros servicios que prestaron fueron los trenes regionales Lisboa-Entroncamento, Lisboa-Tomar, y Entroncamento-Coïmbra. En junio de 2004, se inició también un servicio Pinhal Novo-Faro
Fuentes[]
- "Unidades eléctricas CP 2240. Renovación de las Silicio". José Luis Fernandez Garcia, en Maquetren n° 180